深圳中國(guó)出口電池海外派送費(fèi)用 明細(xì)透明

深圳做充電寶出口的林老板最近跟我吐槽，一批電池發(fā)往英國(guó)，國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)加海外派送費(fèi)報(bào)了8000元，結(jié)果貨到倫敦后，當(dāng)?shù)卮碛忠铡澳┒朔?wù)費(fèi)”2000元，不然不送貨上門(mén)。這事兒戳中了很多外貿(mào)人的痛點(diǎn)——深圳中國(guó)出口電池海外派送費(fèi)用藏著太多“隱形坑”。

首先得明確，出口電池的海外派送不是“送貨上門(mén)”這么簡(jiǎn)單，尤其是鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)，從目的港提柜、清關(guān)到末端配送，每個(gè)環(huán)節(jié)都有成本。正規(guī)的報(bào)價(jià)會(huì)把這些費(fèi)用拆解得明明白白：比如英國(guó)航線(xiàn)，港口提柜費(fèi)約300英鎊，清關(guān)申報(bào)費(fèi)150英鎊，倫敦市區(qū)派送費(fèi)200英鎊，加起來(lái)650英鎊左右，換算成人民幣大概6000元，不會(huì)有額外收費(fèi)。

很多貨代就是利用客戶(hù)“重國(guó)內(nèi)輕海外”的心理，國(guó)內(nèi)海運(yùn)費(fèi)報(bào)低價(jià)吸引訂單，把利潤(rùn)全加在海外派送里。我們做危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)16年，一直堅(jiān)持“國(guó)內(nèi)外費(fèi)用全包”，比如林老板類(lèi)似的貨，從深圳港到英國(guó)客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)，會(huì)提前列出國(guó)內(nèi)海運(yùn)費(fèi)、海外清關(guān)費(fèi)、派送費(fèi)，甚至包含可能產(chǎn)生的查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)，讓客戶(hù)提前算好總賬，避免中途被“加價(jià)”。

影響海外派送費(fèi)用的核心因素有三個(gè)。一是派送范圍，市區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)差一倍，比如美國(guó)紐約市區(qū)派送費(fèi)300美元，到中部農(nóng)村地區(qū)就得600美元，還可能加燃油附加費(fèi)。二是貨物類(lèi)型，純電池比帶電池的設(shè)備派送費(fèi)高10%-20%，因?yàn)榧冸姵貙俑呶ＮｋU(xiǎn)品，需要專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛。三是派送時(shí)效，普通派送3-5天到，加急派送1-2天到，費(fèi)用會(huì)貴50%。

有客戶(hù)問(wèn)，要是貨比較急，能不能跳過(guò)海運(yùn)走危險(xiǎn)品空運(yùn)？空運(yùn)的海外派送邏輯和海運(yùn)一樣，只是港口提柜費(fèi)換成了機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)，價(jià)格會(huì)高一些，但時(shí)效快很多。比如發(fā)一批應(yīng)急醫(yī)療電池到非洲肯尼亞，空運(yùn)+海外加急派送7天就能到，比海運(yùn)快20天，雖然總費(fèi)用高，但能幫客戶(hù)保住訂單，算下來(lái)更劃算。

這里給大家提個(gè)醒，找貨代時(shí)一定要問(wèn)清楚三個(gè)問(wèn)題：“海外派送費(fèi)包含哪些具體服務(wù)？”“偏遠(yuǎn)地區(qū)要不要加錢(qián)？”“出現(xiàn)丟件或延誤怎么賠付？” 之前有個(gè)客戶(hù)發(fā)電池到澳大利亞，貨代沒(méi)說(shuō)清楚偏遠(yuǎn)費(fèi)，貨到后當(dāng)?shù)卮硪?00澳元，客戶(hù)拒付導(dǎo)致貨物滯留，最后還是我們通過(guò)WCA渠道協(xié)調(diào)，才把問(wèn)題解決，光額外費(fèi)用就花了2萬(wàn)多。

我們做電池運(yùn)輸這么多年，總結(jié)出一個(gè)規(guī)律：靠譜的貨代，海外派送費(fèi)一定是透明的。比如我們和全球200多個(gè)港口的代理都簽了長(zhǎng)期協(xié)議，派送費(fèi)能拿到一手價(jià)格，還能提供“門(mén)到門(mén)”全程跟蹤服務(wù)，客戶(hù)隨時(shí)能查到貨物位置。林老板后來(lái)把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到我們這里，最近一批貨從深圳到德國(guó)柏林，全程費(fèi)用提前鎖定，海外代理還主動(dòng)把派送進(jìn)度同步到微信上，他說(shuō)這才是“放心的合作”。

總結(jié)一下，深圳中國(guó)出口電池海外派送費(fèi)用從幾百到幾千美元都有，關(guān)鍵看派送范圍、貨物類(lèi)型和時(shí)效要求。別被國(guó)內(nèi)的低價(jià)運(yùn)費(fèi)迷惑，要找能提供“國(guó)內(nèi)外一體化”報(bào)價(jià)的貨代。對(duì)做電池外貿(mào)的老板來(lái)說(shuō)，海外派送是最后一公里，也是最容易出問(wèn)題的一環(huán)，選對(duì)貨代才能避免后續(xù)扯皮。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。